玻璃钢船舶介绍

Release time:

2022-08-18

玻璃纤维增强塑料（FRP）又称GFRP，即纤维增强塑料，一般是指用玻璃纤维增强的不饱和聚酯、环氧树脂和酚醛树脂的基体。以玻璃纤维或其制品为增强材料的增强塑料称为玻璃纤维增强塑料，或FRP。玻璃钢具有重量轻、强度高、耐腐蚀、耐老化、设计性强等特点。玻璃钢船舶充分利用了玻璃钢材料的特性，使其在船舶性能和经济性方面优于钢、木渔船。

　　玻璃纤维增强塑料(FRP)又称GFRP，即纤维增强塑料，一般是指用玻璃纤维增强的不饱和聚酯、环氧树脂和酚醛树脂的基体。以玻璃纤维或其制品为增强材料的增强塑料称为玻璃纤维增强塑料，或FRP。玻璃钢具有重量轻、强度高、耐腐蚀、耐老化、设计性强等特点。玻璃钢船舶充分利用了玻璃钢材料的特性，使其在船舶性能和经济性方面优于钢、木渔船。

玻璃钢船舶

　　1.船舶性能

　　玻璃钢船舶船体为一次一体成型，船体表面光滑，阻力小。与同等功率和尺寸的钢制渔船相比，航速可提高0.5至1节左右。玻璃钢比重为钢的1/4，玻璃钢船舶压载重心低。与同类钢质船舶相比，在其他参数不变的情况下，玻璃钢船舶的横摇周期与钢质船舶相比可缩短2-3倍。秒，在风浪中具有良好的浮力，恢复能力强，抗风能力相对增强。

　　2. 经济方面

　　玻璃钢船舶具有较好的节能效果。玻璃钢保温性能好，导热系数仅为钢的1%;与其他渔船相比，节冰量可达20%~40%。玻璃钢船舶航行速度更快，因此可以缩短航行时间，提高出海速度，增加捕鱼航次，达到节省燃料的目的。

　　例如，与钢制拖网渔船相比，与同等尺寸和马力的钢制渔船相比，可节油10%～15%左右。玻璃钢船舶使用寿命长。钢制渔船容易生锈，使用寿命一般为10至15年。如果要保证20年的使用寿命，每年都要加强保养、除锈和涂漆，每三年就要大修一次，这样会大大增加维修成本。玻璃钢船舶耐腐蚀性能好，船体不生锈，理论使用寿命可长达50年，如果没有损坏，也不需要像钢船一样每年维护。

　　经过多年对比，一艘30米的玻璃钢船舶年平均维护成本仅为钢船的十分之一。玻璃钢船舶具有节能、使用寿命长、维护成本低的特点。虽然一次性投资比钢制渔船高15%～25%，但长期经济效益仍高于钢制渔船。 1950年代以来，玻璃钢船舶发展迅速。据了解，美国、日本、俄罗斯、英国、法国、德国、加拿大、西班牙、瑞典、韩国等国家和我国台湾省中小渔船已淘汰木质渔船并实现了玻璃钢化。近一年来，我国玻璃钢船舶在部分沿海地区开始进入产业化阶段。今年休渔期，厦门着力大规模淘汰老旧渔船，以玻璃钢船舶取而代之。目前，约有140艘玻璃钢船舶。近日，大连首批木塑渔船项目中的18艘玻璃钢船舶顺利交付。随着渔船升级换代的加快，玻璃钢船舶的作用越来越重要。

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